國際空運協會（IATA）公布的全球空運市場數據顯示，與貨運噸公里（FTKs）相比，2018年3月的需求與去年同期相比增長了1.7％。 這比二月份的結果低了五個百分點，并且是22個月來最慢的增長速度。
以可用貨運噸公里（AFTK）計算的運力同比增長下降至4.4％，而2月份為6.3％。 然而，這是20個月以來的首次年度產能增長速度超過需求。
增長放緩的主要原因在于庫存周期結束，在此期間企業迅速增加庫存以滿足意外的高需求。 全球貿易軟化也很明顯。
“在補貨周期結束時增長放緩是正常的，這顯然已經發生，展望未來，我們仍然樂觀地認為今年空運需求將增長4-5％，但顯然存在一些不利因素，石油價格強勁上漲 ，而經濟增長是不完整的，最大的損失可能是政治性的，實施保護主義措施對所有有關各方來說都是一個自己的目標，尤其是美國和中國，“IATA總裁兼首席執行官Alexandre de Juniac說。
區域表現
除拉丁美洲以外的所有地區3月份均錄得增長，其中非洲地區為負值。
3月份非洲FTKs下跌3.4％。 然而，這一結果可能會受到2017年3月異常強勁增長的比較的影響。事實上，非洲已報告過去18個月中17個地區的增長速度最快，因此現在說這是以 負面的趨勢。
亞太地區空運公司報告FTK增長率僅為0.7％，與去年同期相比。 日本和韓國的出口訂單近幾個月來有所下降，該地區特別容易受到保護主義措施的影響。
歐洲空運公司3月份的FTK上漲1.0％，與2017年3月相比。歐元走強和德國出口訂單疲軟部分解釋了該結果，但近幾個月FTKs的季節性調整趨勢已經放緩。
拉丁美洲空運公司3月份與去年同期相比增長15.5％，這是唯一一個與2018年2月相比業績有所改善的地區。該地區的貨運量在過去18個月里一直在恢復，部分原因是因為性能更好 的巴西經濟。
中東地區的運營商3月份與2017年3月相比增長了0.8％，這與近幾個月來區域業績普遍弱化一致，尤其可能反映了2017年3月的強勁表現。
與2017年3月相比，北美空運公司的貨運量增長了3.9％。美國的庫存銷售比率在2018年有所上升，表明貨源增長的重建已經結束。
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