由于市場(chǎng)條件的不斷變化，集裝箱海運(yùn)業(yè)呈現(xiàn)出動(dòng)態(tài)性和波動(dòng)性，并且近年來因不穩(wěn)定而出現(xiàn)明顯趨勢(shì)。 自二零一六年下半年至二零一七年第三季度以來，海運(yùn)費(fèi)及燃油價(jià)格均錄得升幅。 從2017年第四季度開始，2018年第一季度期間，海運(yùn)費(fèi)下降，而燃料價(jià)格繼續(xù)上漲。
面對(duì)這種充滿挑戰(zhàn)的商業(yè)環(huán)境，以星輪船繼續(xù)超越集裝箱海運(yùn)行業(yè)并增加其持有量。
以星輪船在2018年第一季度報(bào)告了調(diào)整后的EBITDA為2560萬美元，而2017年第一季度為5740萬美元，調(diào)整后EBITDA利潤(rùn)率為3.4％。
二零一八年第一季的運(yùn)載量上升16.7％至六十九萬八千個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨柜單位，而二零一七年同期則為59.8千標(biāo)準(zhǔn)貨柜單位。
以星輪船總裁&首席執(zhí)行官Eli Glickman表示：“在2018年第一季度，以星輪船通過密集的銷售努力和客戶對(duì)以星輪船的信心，將貨物運(yùn)輸量增加至69.8萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。 盡管市場(chǎng)條件非常具有挑戰(zhàn)性，但這已經(jīng)實(shí)現(xiàn) 盡管本季度末部分交易開始出現(xiàn)改善，但2018年第一季度業(yè)績(jī)受到燃料價(jià)格上漲，租船成本上漲和海運(yùn)費(fèi)下降等因素的綜合影響。
盡管存在這些條件，以星輪船仍然是行業(yè)中表現(xiàn)最好的集裝箱海運(yùn)公司之一。 我們不斷投資數(shù)字解決方案，這將提高我們的效率和客戶體驗(yàn)。 根據(jù)我們作為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)商的戰(zhàn)略愿景，我們?nèi)匀粚Ｗ⒂趯?shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)，為我們的客戶提供可靠和卓越的服務(wù)。“
截至2018年3月31日的三個(gè)月的財(cái)務(wù)和運(yùn)營(yíng)亮點(diǎn)：
1、總收入為7.514億美元，而2017年第一季度為6.55億美元，同比增長(zhǎng)14.7％
2、以星輪船運(yùn)載69.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱，2017年第一季度為59.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)16.7％
3、每TEU的平均運(yùn)費(fèi)為938美元，而2017年第一季度為953美元，下降1.6％
4、經(jīng)調(diào)整EBITDA為2560萬美元，而2017年第一季度為5740萬美元
5、EBITDA為2070萬美元，而2017年第一季度為5130萬美元
6、調(diào)整后的EBIT負(fù)值為220萬美元，而2017年第一季度調(diào)整后的EBIT為3070萬美元
7、EBIT為負(fù)710萬美元，而2017年第一季度的EBIT為2460萬美元
8、經(jīng)調(diào)整的凈虧損為2610萬美元，而2017年第一季度調(diào)整后的凈利潤(rùn)為260萬美元
9、凈虧損為3410萬美元，而2017年第一季度凈虧損640萬美元
10、營(yíng)業(yè)現(xiàn)金流量為5790萬美元，而2017年第一季度為3380萬美元
11、自1945年以來，以星輪船為客戶提供創(chuàng)新的運(yùn)營(yíng)和物流解決方案。 多年來，以星輪船已經(jīng)發(fā)展成為集裝箱海運(yùn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)力量，通過開拓創(chuàng)新技術(shù)和擴(kuò)大其廣闊的地理網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)保持其卓越傳統(tǒng)。
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