丹麥已提交其計(jì)劃批準(zhǔn)2010年“關(guān)于海運(yùn)危險(xiǎn)品造成的損害的責(zé)任和賠償國(guó)際公約”。 “公約”建立了一個(gè)全面的制度,以提供成本補(bǔ)償,包括在發(fā)生涉及危險(xiǎn)品貨物的事件時(shí)進(jìn)行清理和恢復(fù)環(huán)境。
“由于包括集裝箱船,化學(xué)品,液化天然氣(LNG)和液化石油氣(LPG)油輪在內(nèi)的幾乎所有船型都在增加海運(yùn)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸量,因此丹麥批準(zhǔn)危險(xiǎn)品公約對(duì)于海運(yùn)非常重要。 因此,我們期待該公約生效,“副總裁兼法律atTorm主管Christian Gorrissen說。
公約生效后,將獲準(zhǔn)采用類似于受石油泄漏影響者的全面責(zé)任和賠償制度的全面責(zé)任和賠償制度。 船東和危險(xiǎn)品貨物接收人將分?jǐn)傎M(fèi)用。
“我很高興看到即將到來的丹麥人批準(zhǔn)國(guó)際海事組織海事法公約的最后一個(gè)成員 - 2010年危險(xiǎn)品公約。 公約的生效將確保受到損害的人能夠獲得國(guó)際責(zé)任和賠償制度。 我希望它會(huì)鼓勵(lì)其他國(guó)家批準(zhǔn)這項(xiàng)公約,以便它能盡快生效,“丹麥海運(yùn)法律事務(wù)主管Henriette Ingvardsen說。
迄今為止,已有幾個(gè)州簽署了該公約,但只有挪威,加拿大和土耳其批準(zhǔn)了該公約。 2010年危險(xiǎn)品公約將在12個(gè)國(guó)家加入后18個(gè)月生效,滿足一定的噸位標(biāo)準(zhǔn)并每年報(bào)告一個(gè)國(guó)家收到的危險(xiǎn)品貨物的數(shù)量。 該條約要求總數(shù)量至少為4000萬噸的貨物,這些貨物應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)品基金負(fù)責(zé)。
在危險(xiǎn)品公約生效之前,歐盟現(xiàn)有的關(guān)于預(yù)防和修復(fù)環(huán)境損害的環(huán)境責(zé)任指令將適用于歐盟成員國(guó)水域的海運(yùn)危險(xiǎn)品事件,而沒有國(guó)際制度的好處。
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