國際空運運輸協會（IATA）公布的全球空運市場數據顯示，與貨運噸公里（FTKs）相比，2018年4月的需求與去年同期相比上漲4.1％。 這是由于2018年3月的年需求增長1.8％。
2018年4月，以貨運噸公里計算的貨運量（AFTKs）同比增長5.1％。這是21個月來第二次出貨量增長超過需求增長。
2018年3月急劇下跌至23個月低點后，2018年4月全球空運量略有回升。然而，需求增長的速度仍然大大低于2017年的大部分時間。
空運增長疲弱主要是由于庫存周期結束，期間企業迅速增加庫存以滿足意外的高需求。 這與需求驅動因素逐漸偏離去年的高度支持水平一致。 制造業和出口訂單的采購經理人指數（PMI）在2018年4月下降至2016年以來的最低水平。隨著集裝箱貨運需求隨著空運需求放緩，全球貿易疲軟也很明顯。 經季節性調整的貨運量繼續橫盤整理。
“4月份經歷了3月份經濟增長突然放緩的加強，這是一個好消息，我們對今年需求增長率在4％左右持謹慎樂觀態度，但預計下降潛力仍在增加。 以及貿易促進經濟增長和社會繁榮的邊界，當它們關閉時，我們都處于不利地位，“國際空運運輸協會總干事兼首席執行官Alexandre de Juniac說。
區域表現
所有地區均報告2017年的增長水平，盡管處于不同的擴張水平。
亞太空運公司的貨運需求在2018年4月恢復，與去年同期相比增長了3.9％。 容量增加了6.7％。 經季節性調整的交易量橫盤整理。 作為全球最大的貨運區域，接近全球空運量的37％，保護主義措施對該地區造成的風險不成比例地高。
北美空運公司的貨運量在2018年4月與去年同期相比增長了3.2％。 這是從前一個月的需求略有減速。 容量增加了3.4％。 過去一年美元疲軟有助于刺激對空氣出口的需求。 來自美國人口普查局的數據顯示，2018年第一季度美國的空中出口量同比增長11.7％，而進口增長率則為7.5％。 然而最近，美元一直在上漲。
歐洲空運公司在2018年4月的貨運量增長2.4％，超過前一個月的兩倍。 容量增加4.0％。 經季節性調整的交易量橫盤整理。 歐元走強和德國出口訂單疲軟對歐洲空運公司造成下行風險。
2018年4月，中東空運公司貨運量同比增長第二快，增長7.3％。 與上月的0.8％相比，這是需求顯著加速。 增幅主要反映一年前的發展情況，而不是近期趨勢的實質性變化。 經季節性調整的貨運量繼續大致橫盤整理。 這與全球貿易普遍緩和的跡象相一致。 容量增加了4.8％。
2018年4月拉丁美洲空運公司的需求增長了10.6％，為連續第二個月增幅最大的地區。 運力下降4.6％。 過去18個月的需求回升與該地區最大經濟體巴西的經濟復蘇跡象一起出現。 季節性調整后的國際貨運量現在已回到2014年底的水平。
非洲空運公司在2018年4月的貨運需求比去年同期增長5.6％，3月份下降3.4％。 容量增加了23％。 去年國際FTK產量激增后，經季節性因素調整的國際貨運量已從2017年末的高峰向下傾斜，目前處于2017年年中的水平。
更多精彩資訊，歡迎關注明碩股份重大件國際物流領航者！
