根據(jù)最近由密爾沃基供應(yīng)鏈咨詢公司Armstrong & Associates發(fā)布的報(bào)告，強(qiáng)勁的市場(chǎng)狀況以及積極的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)為2017年美國(guó)第三方物流（3PL）市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。 。
該報(bào)告題為“公牛領(lǐng)導(dǎo)：2018年第三方物流市場(chǎng)結(jié)果和趨勢(shì)”，估計(jì)2017年美國(guó)第三方物流市場(chǎng)凈收入增長(zhǎng)5％至771億美元，總收入增長(zhǎng)10.5％至1.843億美元。 凈收入的增長(zhǎng)繼續(xù)保持單位數(shù)年增長(zhǎng)的格局。
報(bào)告中2017年的個(gè)別細(xì)分市場(chǎng)顯示：
專用合同運(yùn)輸（DCC）的收入增長(zhǎng)10.2％，遠(yuǎn)高于1995年的7％的復(fù)合年增長(zhǎng)率，主要是由于道路容量和費(fèi)率上漲造成的。
國(guó)內(nèi)運(yùn)輸管理總收入每年增長(zhǎng)16％，達(dá)717億美元，凈收入增長(zhǎng)6.4％至109億美元，阿姆斯壯表示增長(zhǎng)率的差異反映了一些毛利率的壓縮，與第三和第四次貨運(yùn)量緊縮的快速率有關(guān) 2017年的季度要求貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人向承運(yùn)商支付利率上漲的速度比他們可以與托運(yùn)人談判增加的速度更快;
國(guó)際運(yùn)輸管理（ITM）2017年總收入增長(zhǎng)10.5％，并受到空運(yùn)貨運(yùn)能力緊張，全球電子商務(wù)增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)實(shí)力以及凈收入的推動(dòng)，阿姆斯壯表示受容量壓力影響，增長(zhǎng)4.3％; 和
增值倉(cāng)儲(chǔ)和配送（VAWD）總收入和凈收入分別上漲2.5％，其中倉(cāng)儲(chǔ)容量緊張影響利潤(rùn)率，該部門的增長(zhǎng)率與美國(guó)GDP的大約60％一致
Armstrong &聯(lián)營(yíng)公司董事長(zhǎng)Dick Armstrong在接受采訪時(shí)表示，2018年應(yīng)該是2017年的延續(xù)，而增長(zhǎng)保持不變。
他說(shuō)：“我們認(rèn)為這將是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的一年，2018年凈收入增長(zhǎng)率可能會(huì)在5％左右，約占GDP的兩倍，總收入應(yīng)該接近10％。 “這應(yīng)該是一個(gè)好年份。”
展望2017年，阿姆斯特朗表示，美國(guó)3PL DCC部門是排頭兵，主要原因是道路容量緊張，司機(jī)和卡車數(shù)量有限。
他補(bǔ)充說(shuō)，2017年10.2的DCC收入增長(zhǎng)率是正常水平的兩倍，并認(rèn)為沒(méi)有理由預(yù)計(jì)2018年情況不會(huì)再如此。但他警告說(shuō)，到2019年，情況可能會(huì)放緩，特別是如果有 屆時(shí)將成為衰退。
對(duì)于DCC和DTM兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)而言，許多行業(yè)利益相關(guān)方繼續(xù)對(duì)市場(chǎng)狀況升高的狀態(tài)感到驚嘆。 阿姆斯特朗表示，他將目前的情況比喻為騎馬。
“雖然DTM表現(xiàn)不錯(cuò)，但問(wèn)題在于那些提供商仍然需要購(gòu)買卡車的容量，而像C.H. 他說(shuō)，羅賓遜和他們的毛利潤(rùn)因?yàn)榇_保產(chǎn)能所需的成本而受到擠壓。 “但鑒于具體情況，該部門總體表現(xiàn)良好。 直到我們達(dá)到容量不平衡得到糾正的地步，才會(huì)有更高的利潤(rùn)率增長(zhǎng)。
在ITM方面，雖然市場(chǎng)狀況基本穩(wěn)固，但阿姆斯特朗表示，由于全球貿(mào)易環(huán)境相當(dāng)不確定，阿姆斯特朗不太可能從這里看到有意義的利潤(rùn)率擴(kuò)張。
他說(shuō)：“我們的ITM出口情況良好，但由于發(fā)生的情況可能會(huì)受到影響。” “ITM今年將會(huì)體面，但不會(huì)很好，因?yàn)閷?duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的操縱并不是那么有利。”
根據(jù)2018年的年初數(shù)據(jù)，阿姆斯特朗表示，美國(guó)第三方物流市場(chǎng)的情況“非常好”。
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