受2017年需求疲軟影響的轉運商可能會在今年下半年預定空運區域，但增長速度正在放緩。
國際空運運輸協會今天預測，第三季度的增長率僅為2％，低于上半年的4％。
然而，本月和7月初可能會成為經濟放緩的輕微例外。 據報道，11架日本貨運空運貨機的擱淺有助于將太平洋空運??貨運量今年提高到最高點。
根據TAC指數，從香港到北美的費率已經突破4美元/公斤，目前約為4.09美元。
雖然阿特拉斯空運已經接管了部分NCA的運營，并且無疑增加了自己的飛機利用率，但貨機的接地可能會對價格產生上行的影響。
也有傳聞證據表明，一些貨主在7月6日的美中貿易戰開戰之前希望在太平洋地區獲得貨物。
然而，業內許多人認為，關稅戰爭除了可能在最后期限之前上市的一系列商品之外，不會對整體空運造成影響。
香港空運貨站HTRL董事總經理Wilson Kwong告訴Loadstar，盡管企業仍然擔憂，但對整體貿易的影響可能微乎其微。
“沒有人想要關稅，他們對每個人都不利。 我希望這都是談話，“他說。 “但我希望看到貿易路線的變化，而不是貿易的崩潰。
“例如，我們看到中國與俄羅斯之間的貿易路線更加強大。 也許其他國家也會考慮購買中國商品“
通常分析師前景最為沮喪的國際空運運輸協會稱，它可以設想健康的短期需求。
“持續的經濟動力，尤其是強大的消費者信心，以及全球供應鏈瓶頸的進一步跡象，應該繼續支持短期內對空運的需求。”
但它警告說，跡象表明，“最好的回升”已經結束。
它引用了“保護主義措施的提升”，這可能會減緩世界貿易，并且隨著庫存重新儲存周期的結束，貨運噸公里的增長將下降。
昨天，美國公布的數據顯示消費者信心在5月份走強之后本月下降。 這可能是由于與中國和其他貿易伙伴關系薄弱。 此外，采購制造商指數調查顯示產量下降和訂單增長下滑至21個月低點。
另一方面，寬體貨機的利用率更高，自2012年以來首次上升至約11小時。
國際空運運輸協會稱：“提高貨機利用率將有助于降低平均成本，并部分抵消燃料價格上漲帶來的經營成本上行壓力。”
盡管空運公司感到沮喪，但國泰空運公司總經理尼爾森欽今天早上表示，他“謹慎樂觀”。
他指出，“亞洲和世界其他地區之間的內部貿易和跨國貿易需求更大”，他補充說，今年國泰空運的貨運包機比去年同期更多。
“雖然油價是否會繼續上漲還有問題，或者如果貿易爭端將超出初級和未完成的消費品，向我們的客戶說話，但仍然有一種普遍的感覺，即在我們進入 傳統上比較強勁的一年。“
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