根據卡斯信息系統公司7月份Cass運費指數報告中的數據，貨運和支出在下半年開始強勁起步。
許多貨運和物流高管和分析師認為卡斯運價指數是最準確的貨運量和市場條件晴雨表，許多分析師指出，卡斯運費指數有時會導致美國貨運協會（ATA）噸位指數處于轉折點， 這有助于Cass運費指數的價值。
“從數量和價格的角度來看，美國貨運經濟繼續異常強勁...... 并且顯然表明美國經濟至少在目前的情況下無視華盛頓特區關于 貿易戰，“該報告的作者唐納德布勞頓寫道，他是Broughton Capital的創始人。
“盡管華爾街對通脹威脅增加或利率持續上升表示擔憂，但這些指數在日益艱難的比較中顯示出加速的力量。 大多數運輸方式的需求都超過了運力。 反過來，這些模式的定價權已經爆發，持續引發整體經濟中整體通脹擔憂的水平。“
報告稱，截至7月份，最近一個月可獲得數據，貨運和支出分別為19個月和22個月的年度增長。 并補充說，目前的銷量和價格增長水平表明美國經濟正在增長，但這一增長水平可能已達到其短期擴張限制。
更重要的是，在解決市場容量緊張的情況下，報告稱有信心增加設備，技術和人員支出將導致大多數模式的容量增加，許多模式表明“容量有限甚至沒有容量” 托運人愿意付出任何代價。“
7月份的1.245貨運量每年增長10.6％，與6月相比下降0.2％。
該報告的作者，布勞頓資本負責人唐納德·布勞頓寫道，2018年的前七個月已經明確表示，除非出現負面的“震蕩事件”，否則2018年對于交通運輸和經濟來說將是異常強勁的一年，并補充說，7月，6月 5月，4月和3月超過2014年所有月份的所有水平，他說這是強勁的一年，2月份為1.198，等于6月份的高峰月份，為1.201。
更重要的是，他指出，出貨量的年度增長是值得注意的，因為與簡單比較匹配時，通常只有很高的百分比增長量。
布勞頓說：“這些百分比增長是如此強勁和強大，與強硬的比較解釋了為什么我們的前景如此看好，為什么產能如此受限以及為什么實現定價如此強勁”。
7月份支出為2.901，每年增長17.9％，與6月份相比增長0.2％。
布勞頓寫道，在名義基礎上，支出指數現在已經從2014年6月創下歷史新高，預計它“在接下來的幾個月里似乎將保持在創紀錄水平。”
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